Von 403 auf 130 Millionen Euro: Der Bund kürzt bei der Elektrobusförderung
So stark soll die Förderung für den Ankauf von Bussen mit alternativen Antrieben im aktuellen Entwurf des “Klima und Transformationsfonds 2027” sinken. Das entspricht einem Rückgang von sage und schreibe rund 68 Prozent.
Zugleich sollen nach Angaben von BDEW und Deutschem Verkehrsforum 2,7 Milliarden Euro aus dem europäischen Emissionshandel in den Kernhaushalt fließen, statt für Investitionen des Klima und Transformationsfonds zur Verfügung zu stehen.
Dabei zeigen die aktuellen Zahlen des PwC E Bus Radars, wie weit die Elektrifizierung gekommen ist und wie viel Weg noch vor uns liegt:
- Ende 2025 waren 4.752 emissionsfreie Busse in Deutschland unterwegs. Das entspricht rund 14 Prozent der Stadtbusflotte.
- 1.397 Elektrobusse kamen 2025 neu hinzu. Fast jeder zweite neue Stadtbus fuhr elektrisch.
- Ein zwölf Meter langer Batteriebus kostete 2025 durchschnittlich rund 580.000 Euro. Ein vergleichbarer Dieselbus lag bei rund 310.000 Euro.
- Bis 2030 planen Verkehrsunternehmen die Beschaffung von rund 6.400 weiteren emissionsfreien Bussen.
PwC geht davon aus, dass mehr als 60 Prozent des für 2030 prognostizierten Bestands emissionsfreier Busse mit Unterstützung des Bundes beschafft worden sein werden.
Zur Einordnung gehört außerdem: Die Clean Vehicles Directive verlangt für den Zeitraum von 2026 bis 2030 eine Quote von 65 Prozent für saubere Busse. „Sauber“ bedeutet hier emissionsarm oder emissionsfrei. Mindestens die Hälfte dieser Quote muss durch emissionsfreie Fahrzeuge erfüllt werden. Die häufig verwendete Aussage, 65 Prozent aller neu beschafften Busse müssten emissionsfrei sein, ist daher nicht korrekt.
Und ein Elektrobus kommt selten allein. Verkehrsunternehmen müssen Werkstätten, Betriebshöfe, Netzanschlüsse, Ladeinfrastruktur und die Qualifizierung ihrer Teams mitplanen.
Aus unserer Sicht passt es nicht zusammen, verbindliche Transformationsziele zu setzen und gleichzeitig die Förderung in einer entscheidenden Phase auf knapp ein Drittel zu kürzen.
Der Bundeshaushalt 2027 ist noch nicht abschließend beschlossen.
Genau deshalb lohnt sich die Diskussion jetzt: Wie können Verkehrsunternehmen langfristig planen, wenn die Förderung ausgerechnet jetzt so deutlich gekürzt werden soll?
Quellen:
https://www.pwc.de/de/branchen-und-markte/oeffentlicher-sektor/e-bus-radar.html