Du möchtest wissen, wie bestimmte Funktionen im Alltag ablaufen, welche Erweiterungen möglich sind oder wo TeleMatrik heute schon Antworten liefert? Hier findest du die wichtigsten Fragen kompakt und verständlich zusammengefasst.
Die Präsentation aus unserem Webinar kannst du hier herunterladen.
Stammen die Screenshots auf den Folien aus echten MATRIK Modulen?
Ja, alle Screenshots auf den Folien stammen aus dem entsprechenden Modul des MATRIK Systems.
Ist TeleMatrik auch auf der Bus2Bus vertreten?
Ja, TeleMatrik ist auch auf der Bus2Bus als Aussteller dabei. 15. bis 16. April 2026 – Halle 25 | Stand 630
Wie pflege ich Zuganschlüsse beziehungsweise Fremdanschlüsse ins System ein?
Beides ist möglich. Der komplette Fahrplan eines Zuges kann hinterlegt werden, sodass Anschlüsse wie interne Anschlüsse geplant werden. Fremdanschlüsse lassen sich zusätzlich auch manuell bei einzelnen Anschlüssen verplanen.
Erfolgt das Einpflegen von Fremdanschlüssen in PlanMATRIK manuell oder ist auch ein Import möglich?
Fremdanschlüsse können manuell gepflegt werden. Zusätzlich kann ein kompletter Fahrplan übernommen werden. Der genaue Weg zum Import bitte direkt mit unserem Service-Team besprechen.
Wie werden Updates bei geänderten Streckenverläufen, zum Beispiel bei Umleitungen, durchgeführt?
Bei längeren Baustellen oder Umleitungen erfolgt die Anpassung direkt in PlanMATRIK. Größere Umleitungen werden dort neu verplant und können anschließend sehr schnell auf die Geräte gespielt werden. Eine Funktion für ad hoc Umleitungen direkt im ITCS ist in Arbeit.
Können unternehmensindividuell weitere Dienstelemente ergänzt werden, zum Beispiel Bereitschaft auf dem Betriebshof oder Tanken und Reinigen?
Aktuell wird dafür mit „andere Tätigkeit“ gearbeitet. Eine weitere Unterteilung ist angedacht. Entscheidend ist, dass das System sauber zwischen Arbeitszeit, Lenkzeit und Ruhezeit unterscheiden kann.
Ist das System mandantenfähig?
Ja, das System ist grundsätzlich mandantenfähig.
Können Aufträge aus RatioWW oder ähnlichen Systemen in DispoMATRIK importiert werden?
Ja, dafür gibt es verschiedene Schnittstellen. Teilweise sind das dokumentierte Schnittstellen, teilweise Excel basierte Wege. Bereits heute werden Dienste zwischen Ratio, Turista, Kuschick und DispoMATRIK ausgetauscht. DispoMATRIK ist dabei kein Auftragsverwaltungstool, die importierten Dienste können aber inklusive Dauer, Lohnzeiten und weiterer Daten verplant werden.
Ist das System auch für Busunternehmen sinnvoll, die keinen Linienverkehr fahren, sondern Busnotverkehre?
Das hängt vor allem davon ab, welche Daten in diesem Fall geliefert werden müssen, etwa Echtzeit oder Statistik. Grundsätzlich ist das System auf geplante Einsätze ausgelegt.
Dann melde dich nachfolgend an. Die Präsentation zum Webinar findest du hier.
Bekommt der Fahrer seine Dienstinfo sofort, wenn du den Dienst auf fix disponiert setzt?
Der Fahrer wird nicht sofort informiert, wenn ein Dienst für morgen, übermorgen oder später fix disponiert wird. Die Information wird einmal am Abend versendet. Der genaue Zeitpunkt kann individuell festgelegt werden. Bei ad hoc Dispositionen geht die Benachrichtigung sofort raus. Ziel ist es, den Fahrer mit möglichst wenigen Push Benachrichtigungen zu belasten.
Kann der Dienstplan in den Google Kalender exportiert werden?
Das ist theoretisch möglich. Dafür müsste jedoch geklärt werden, wie auf den Google Kalender des Fahrers zugegriffen werden kann. Der konkrete Use Case sollte deshalb im Detail geprüft werden. Grundsätzlich übernimmt ChatMATRIK diese Funktion bereits in der App.
Können in der Abfahrtskontrolle verschiedene Fahrzeugprofile hinterlegt werden?
Dieser Punkt wurde aufgenommen und wird derzeit intern geprüft.
Können in der Abfahrtskontrolle Zwangsfragen hinterlegt werden, die auf jeden Fall beantwortet werden müssen?
Auch dieser Punkt wurde aufgenommen und wird derzeit intern geprüft.
Können detaillierte Fragen in der Abfahrtskontrolle zu einem Oberbegriff gruppiert werden?
Ja, die Fragen der Abfahrtskontrolle können gruppiert werden.
Wann funktionieren Tätigkeitsnachweise in der ChatMATRIK App?
Die Tätigkeitsnachweise sind bereits integriert und bei einzelnen Kunden im Einsatz. Sie können direkt über ChatMATRIK an die jeweiligen Fahrer verteilt werden.
Ist eine automatische Führerscheinkontrolle über die Kommunikations App denkbar?
Ja, das ist denkbar. Die Chat App wird laufend erweitert und als zentrales Kommunikationsmittel zwischen Unternehmen und Fahrpersonal weiterentwickelt.
Kann der Fahrer mit TicketMATRIK seinen aktuellen Kontostand über ChatMATRIK oder ein anderes Tool online einsehen?
Aktuell noch nicht. Dieses Feature steht auf der ChatMATRIK Roadmap.
Dann melde dich nachfolgend an. Die Präsentation zum Webinar findest du hier.
Wie funktioniert die Warte und Anruffunktion bei den Anschlüssen?
Die Anschlusssicherung mit Wartehinweis ist grundsätzlich Teil des Systems. Wenn die Funktion im Betrieb nicht aktiv ist, sollte das im direkten Austausch geklärt werden.
Kann das TeleMatrik ITCS direkt mit anderen ITCS Systemen kommunizieren?
Wenn möglich, erfolgt die Kommunikation über Standard VDV Schnittstellen. Zwischen ITCS Systemen kommen dabei vor allem VDV VIS und VDV ANS zum Einsatz.
Ich bin als Auftragsunternehmer mit TeleMatrik unterwegs und muss meine Echtzeitdaten an das ITCS des Auftraggebers übertragen. Geht das?
Die Verbindung zwischen zwei ITCS Systemen ist über VDV Schnittstellen vorgesehen. Schnittstellen zwischen Bordrechner und ITCS sind dagegen häufig proprietär.
Kann ActionMATRIK einem Subunternehmer zur Ortung nur seiner eigenen Fahrzeuge zur Verfügung gestellt werden?
Ja, das ist möglich. Dafür gibt es auch ActionMATRIK Lite. Bestimmte Fahrzeuge oder Umläufe können gezielt freigegeben werden. Alles, was nicht definiert ist, bleibt für den jeweiligen Subunternehmer unsichtbar. Zusätzlich ist ein konfigurierbarer webbasierter Zugriff vorgesehen.
Bietet ActionMATRIK einen Störungsmanager zur Bespielung von Kundeninformationskanälen nach VDV 736 im spontanen Störungsfall?
Dazu gab es in letzter Zeit mehrere Anfragen. Die Funktion wird aktuell untersucht und voraussichtlich integriert.
Kann der Batterieladezustand eines E Busses in ActionMATRIK dargestellt werden und lässt sich daraus ein Forecast für die Restladung bis zur Rückkehr ins Depot ableiten?
Diese Funktion ist aktuell in Entwicklung. Voraussetzung ist die Anbindung des Bordrechners an den FMS Bus. Die konkrete Ausprägung hängt zusätzlich von der jeweiligen Fahrzeugflotte ab.
Können für E Busse fahrzeugspezifische Parameter wie nutzbare Batteriekapazität, temperaturabhängiger Verbrauch oder Ladecharakteristik systemseitig hinterlegt werden und fließen diese in die halbautomatische Umlaufoptimierung ein?
Aktuell noch nicht vollständig. Die Daten sollen aufgenommen beziehungsweise künftig über die Bordtechnik erfasst werden. Reichweitenberechnungen sind derzeit statisch möglich. Dynamische Berechnungen würden später in der Disposition stattfinden, sind aktuell aber noch nicht umgesetzt.
Sind die Module Lademanagement und Depotmanagement für E Busse in Planung oder Entwicklung?
Ja, hier befindet sich TeleMatrik in der Prototypenphase.
Du brauchst Unterstützung im laufenden Betrieb oder willst ein Projekt abstimmen
Ist es möglich, geänderte Umläufe aus PlanMATRIK in CloudMATRIK zu übertragen?
Änderungen können jederzeit in die CloudMATRIK exportiert werden. Sobald eine Internetverbindung besteht, werden diese Daten direkt auf die Bordrechner gespielt. Übertragen werden dabei ganze Einsätze.
Aktuell lade ich immer die komplette Umlaufmappe hoch. Ist das richtig?
Ja, das passt zur aktuellen Logik. Es werden ganze Einsätze übertragen.
Können Fahrer bei einem falschen Fahrscheinverkauf einen nachträglichen Storno über das System beantragen?
Aktuell ist dafür kein eigener neuer Prozess vorgesehen. Nachträgliche Stornos laufen heute über das Hintergrundsystem mit entsprechender Gegenbuchung. Zusätzlich kann im Hintergrund definiert werden, wie lange Fahrer Fahrscheine selbst stornieren dürfen. Spätere Stornos können über TicketMATRIK abgewickelt werden.
Was ist, wenn nachträgliche Stornos häufig zu spät gemeldet werden?
Dann ist entscheidend, wie lange Stornos im Hintergrund freigegeben sind. Wenn ein Storno später erfolgen soll, läuft das über TicketMATRIK.
Kann ein Haltentfall auch nur in eine Richtung dargestellt werden?
Dieser Wunsch wurde aufgenommen und befindet sich in Klärung.
Werden Updates und Änderungen regelmäßig an alle Nutzer kommuniziert?
Grundsätzlich erhalten alle Benutzer Updates, allerdings nicht zwingend zeitgleich. Künftig sollen zusammen mit automatischen Updates auch Release Notes angezeigt werden. Weiterhin werden wir Updates in den Newsletter integrieren
Wäre eine Änderungshistorie bei Updates sinnvoll?
Für automatische Updates sind Release Notes vorgesehen. Damit wird transparenter, was sich geändert hat.
Sieh selbst, wie klar Kommunikation sein kann. Buche eine kurze Live Demo oder vereinbare ein Strategiegespräch. Wir prüfen deine Ausgangslage und zeigen den schnellsten Weg zu weniger Telefonaten und mehr Verbindlichkeit.
Sie sehen derzeit einen Platzhalter für den Inhalt von Odoo. Um das eingebettete Formular zu laden, klicken Sie bitte auf den Button unten. Dabei werden Daten an den Drittanbieter Odoo übertragen und es können Cookies gesetzt werden.
Weitere InformationenSie sehen derzeit einen Platzhalter für den Inhalt von Odoo. Um das eingebettete Formular zu laden, klicken Sie bitte auf den Button unten. Dabei werden Daten an den Drittanbieter Odoo übertragen und es können Cookies gesetzt werden.
Weitere Informationen